وسائل النقل

السكك الحديدية المعلقة: نقل جبلي غريب يعمل بالماء

السكك الحديدية المعلقة: نقل جبلي غريب يعمل بالماء


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

عندما يتعلق الأمر بالسفر على منحدر شديد الانحدار على طول جبل أو تل كبير في العصر الحديث ، فلدينا الكثير من الخيارات. سواء كانت السيارات أو الجندول أو مصاعد التزلج ، فهي كلها اختراعات حديثة إلى حد ما. في أواخر القرن التاسع عشر ، كانت هناك طريقة أخرى للسفر فوق الجبال تسمى القطارات المعلقة. تعد هذه المركبات التي تشبه القطارات من أكثر الطرق كفاءة في استخدام الطاقة للسفر صعودًا وهبوطًا على منحدر ، وهي بسيطة ميكانيكيًا تمامًا.

تركيب القطار الجبلي المائل

تعمل السكك الحديدية المعلقة في نظام من سيارتين متوازنتين متصلتين في نهاية كابل طويل يمتد من سيارة واحدة ، أعلى المنحدر ، حول بكرة ، ويعود إلى سيارة أخرى. هذا يعني أنه عندما تصعد إحدى السيارات على المنحدر ، يجب أن تنخفض الأخرى. تتم الحركة من خلال تغيير وزن كل سيارة ، أو من خلال استخدام محرك لتحريك سيارة واحدة لأعلى.

بالتركيز على تقنية الطاقة البدائية لتغيير وزن السيارة ، يمكن القيام بذلك من خلال ضخ المياه. تحت كل سيارة ، سيكون هناك دبابة يمكن إفراغها وتعبئتها حسب الأمر. عادة ما تكون الدبابات فارغة في بداية أي رحلة.

ذات الصلة: أول سيارة كابل ديكر مزدوجة وفقط في العالم

سيصعد الركاب بعد ذلك إلى كلتا السيارتين ، وبمجرد الاستعداد للانطلاق ، يتم إبلاغ المشغل في المحطة العلوية بعدد الركاب الذين دخلوا السيارة السفلية. يمنحه هذا المعرفة التي يحتاجها لمعرفة كمية المياه التي يجب ضخها في سيارته للسماح بصعود أو هبوط معتدل. بمجرد حدوث خلل في وزن السيارة ، مع زيادة وزن السيارة العلوية ، يتم تحرير الفرامل في كلا السيارتين ، مما يسمح للسيارة العلوية بالنزول والسيارة السفلية بالصعود. في النهاية ، يتم تصريف المياه ، وتبدأ العملية من جديد.

كيف تم تشغيل القطار الجبلي المائل؟

في حين أن العديد من القطارات المعلقة كانت تعمل في الأصل بواسطة نظام عدم التوازن المائي هذا ، فقد تم تجهيز معظم هذه الأنظمة لاحقًا بمحركات كهربائية ، مما سمح بمزيد من التحكم. ومع ذلك ، لا يزال هناك العديد من أنظمة القطار الجبلي المائل التي تعمل على تقنية المياه الأصلية.

ذات صلة: ابتكارات للعيش المستدام

سكة حديد لينتون ولينماوث كليف في شمال ديفون هي واحدة تعمل منذ عام 1890. هناك أيضًا قطار بوم جيسوس دو مونتي المائل في براغا ، البرتغال ، و Neuveville St. Pierre في فريبورغ ، سويسرا. يعتبر القطار الجبلي المائل Neuveville مثيرًا للاهتمام بشكل خاص لأنه يستخدم مياه الصرف الصحي من محطة الصرف الصحي لتشغيل السيارة لأعلى ولأسفل.

في معظم القطارات المعلقة التي تعمل بالماء ، هناك حاجة إلى مضخات لملء خزانات السيارات. ومع ذلك ، فإن قطارات Lynton و Lynmouth Cliff المعلقة تعمل في الواقع بدون أي مضخات. يتم أخذ المياه من نهر قريب مما يسمح للسيارات بالسير لأعلى ولأسفل ، ويكون المدخل الوحيد هو تحويل المياه.

إذا حصلت على فرصة للسفر إلى أعلى جبل في قطار جبلي مائل باستخدام وزن الماء كأسلوب دفع ، فاخذه بالتأكيد. إنها واحدة من أنقى الأمثلة على البساطة كونها أفضل من الميكانيكا المعقدة التي لا تزال موجودة حتى اليوم.

قطارات معلقة مثيرة للاهتمام حول العالم

الآن بعد أن تعلمنا كيفية عمل القطار الجبلي المائل وقليلًا عن تاريخهم ، دعنا نلقي نظرة على بعض القطارات المعلقة الأكثر إثارة للاهتمام والتي لا تزال تعمل حول العالم. من المدهش أنه لا يزال هناك عدد غير قليل من القطارات المعلقة العاملة في البلدان في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، لا تزال معظم القطارات المعلقة الحديثة تعمل كمناطق جذب سياحي في المنطقة. كما اكتشفت بالفعل ، فإن ركوب القطار الجبلي المائل أعلى منحدر حاد يجعل تجربة لا تنسى إلى حد ما.

سكة حديد بودا هيل المعلقة - المجر

يستغرق ركوب القطار الجبلي المائل بودا هيل بضع دقائق فقط ، ولكن نظرًا لارتفاعه ، ستحصل على عدد من المناظر الجميلة لمدينة بودابست المحيطة. يربط Funicular على وجه التحديد ضفاف نهر الدانوب وقلعة بودا. اكتمل هذا الموقع عام 1870 ويعمل منذ ذلك الحين ، وهو يستحق الزيارة إذا سنحت لك الفرصة.

أحد الجوانب البارزة في هذا القطار الجبلي المائل هو مدى إثارة السيارات بصريًا. تأخذ مظهرًا يشبه الصندوق القديم ، إنها رحلة عبر الزمن.

سكة حديد بينانج هيل - ماليزيا

تم افتتاح خط سكة حديد Penang Hill لأول مرة في عام 1923 ، ويستغرق ما يقرب من 5 إلى 20 دقيقة لإكمال الرحلة إلى أعلى التل. يعتمد هذا التباين على عدد الركاب وما إذا كانت الجولة ستتوقف أم لا.

تم تصميم القطار الجبلي المائل التاريخي في البداية للمستعمرين البريطانيين في المنطقة لقضاء إجازة لمدة يوم في أعلى التل. إنها أيضًا سكة حديد طويلة إلى حد ما ، ممتدة 2976 قدم فوق التل.

السكك الحديدية المعلقة القديمة في كيبيك - كندا

تم بناء القطار الجبلي المائل القديم في كيبيك في الأصل عام 1879. إنه قطار قصير نوعًا ما يمينًا ، ولكن على منحدر شديد الانحدار 45%. والغرض منه هو ربط البلدة السفلى بالبلدة العليا في كابوكي ، الممتدة للأعلى 210 قدم من جانب التل.

يمكن لسيارتين الركوب في نفس الوقت وتوفران مناظر خلابة وأنت تشق طريقك.

هونغ كونغ بيك ترام - هونغ كونغ

يأخذ Peak Tram في هونغ كونغ جمالية أكثر تقليدية تشبه القطار. إنه يعمل 4،475 قدم أعلى قمة فيكتوريا في المنطقة ، مما يجعلها واحدة من أطول القطارات المعلقة في العالم.

حتى مع هذا الطول الكبير ، تستغرق الرحلة فقط 5 دقائق لأنها تتحرك بسرعة. تغطي تغيير الارتفاع الكلي 1312 قدم خلال الرحلة ، فإنها تجعل رحلة ممتعة.

منحدر مونونجاهيلا - بيتسبرغ

منحدر مونونجاهيلا في بيتسبرغ هو أحد القطارات المعلقة القليلة الموجودة في الولايات المتحدة. إنه في الواقع أقدم قطار جبلي مائل يعمل باستمرار في أمريكا ، حيث بدأت عملياته منذ عام 1870.

تم بناء هذا القطار الجبلي المائل في الأصل لأغراض تجارية وليس لأسباب سياحية بحتة. نقلت السيارات عمال الفحم إلى منجم أورمسبي على جبل واشنطن. المحطة السفلية هي الآن مركز تسوق وموقع جذب سياحي شهير في المنطقة. تشغيل قليلا 600 قدم لفترة طويلة ، إذا كنت في المنطقة من أي وقت مضى ، فمن المؤكد أن الأمر يستحق رحلة صعودًا ...


شاهد الفيديو: شبكة سكة حديد متكاملة تربط دول خليجية عدة (شهر اكتوبر 2022).